Как посчитать стоимость владения автомобилем (TCO)

Одним из решающих параметров при выборе автомобиля, о котором у нас пока мало кто задумывается, должна быть стоимость владения, то, что на западе принято называть аббревиатурой TCO (Total Costs of Ownership). В новой версии Маркета эти данные появятся, а вот как мы их будем рассчитывать.
ford fiesta tco Как посчитать стоимость владения автомобилем (TCO)

Стоимость владения автомобилем — это все платежи, которые связаны с тем, чтобы купить, эксплуатировать и затем продать автомобиль. Включая разовые и постоянные платежи, расходы на топливо и так далее. Почти все параметры напрямую зависят от выбранной машины и ее характеристик. Причем есть платежи, которые будут равными для машин разных марок, но с одинаковой ценой и мотором, а есть те, что будут напрямую зависеть от марки, и равные по стоимости автомобили будут отличаться в стоимости эксплуатации.

При расчете ТСО (будем использовать общепринятое в мире обозначение), не обойтись без некоторых допущений. В частности, возьмем период владения равный пяти годам, пробег — 20 000 км в год, из которых 80% в городе и 20% на междугородних трассах. Обслуживание только на официальных СТО, в расчет принимаются только регламентные работы, допускаем, что за пять лет и 100 000 км никаких дополнительных узлов при аккуратной эксплуатации менять не придется.

Разовые затраты

Все затраты на эксплуатацию можно разделить на две части, разовые, которые, выражаясь заумным языком псевдонаучных статей, позволяют реализовать вступление во владение автомобилем, а также начать на нем ездить. В эти затраты входят:

  • Постановка автомобиля на учет и уплата всех, связанных с этим налогов и сборов. Зависит от объема двигателя, стоимости автомобиля, а также от страны производства (для машин производства СНГ и зарубежных стоимость оформления в ГАИ незначительно, но отличается). Подробнее в новых правилах постановки на учет.
  • Комплект зимней резины, который может эксплуатироваться затем в течение всех пяти лет/100 000 км. Стоимость зависит от типоразмера. В данной статье выбрана одна модель резины, существующая в трех типоразмерах, необходимых для автомобилей из примера. В каталоге же, для сравнения различных автомобилей, будет рассчитываться средняя по рынку цена для всей нешипованной зимней резины нужного типоразмера.

Периодические затраты

Мы не включили в разовые затраты обязательную страховку ОСАГО. С одной стороны без нее нельзя начинать ездить на машине (в отличие от зимней резины, актуальность покупки которой зависит от сезона покупки машины), с другой — ОСАГО нужно покупать каждый год, соответственно, это периодические затраты.

Соответственно, периодические затраты состоят из:

  • Страховка ОСАГО (зависит как от выбранного автомобиля, так и от региона эксплуатации)
  • Техническое обслуживание (по данным официальных СТО)
  • Расходы на топливо из расчета годового пробега в 20 000 км (80% город, 20% трасса).

Для примера рассчитаем стоимость эксплуатации для троих одноклассников примерно равной стоимости с моторами 1,6 литра и автоматическими коробками передач: Kia Rio, Peugeot 301, а также Ford Fiesta. Интересно, что у всех из них разные сервисные интервалы (15, 10 и 20 тыс. км соответственно). А также, для контраста, возьмем в сравнение дизельную Ford Fiesta на механике, чтобы показать, сколько можно сэкономить на топливе при таких пробегах.

  Ford Fiesta 1.6 AT Ford Fiesta 1.5D Kia Rio 1.6 AT Peugeot 301 1.6 AT
Постановка на учет 5367,65 4677,65 5307,39 5313,95
Зимняя резина 2160 2160 2280 3180
ОСАГО 3110,40 3110,40 3110,40 3110,40
ТО 7509,72 8057,28 7310,37 8108
Топливо 86029,8 40755 89416,8 102964,8
Итого 104177,57 58760,33 107424,96 122677,15

Результаты оказались интересными. В первую очередь тем, что несмотря на столь разную периодичность ТО у Ford, Kia и Peugeot, итоговые затраты за пять лет отличаются не так сильно, как можно было бы подумать. Хотя на первый взгляд кажется, что Ford с его 20 000 межсервисного интервала должен был бы дать большую фору Peugeot, который нужно загонять на СТО каждые 10 000 км. Но нет, разница составила всего лишь 600 грн. Дороже всего обошлась на Peugeot 301 зимняя резина, за 16-дюймовые диски приходится доплачивать не только при покупке, но и при обувке. Комплект резины обошелся на 1 000 гривен дороже, чем на Ford.

Но, в любом случае, наибольшая статья расходов — топливо. Самым экономичным из бензиновых моделей по паспорту оказался небольшой хетч Ford Fiesta с его роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Самым дорогим — Peugeot 301, из-за заявленного расхода в городе аж в 10 л/100 км против 8,6 у Kia Rio. Ну и впечатляет разница между дизельным и бензиновым Ford Fiesta. Дизель выгоднее больше, чем в два раза! Для сравнения подсчитали расходы на топливо у мотора 1,0 Ecoboost на 100 сил. Даже высокотехнологичный Ecoboost на механике, если укладываться в паспортные показатели, потребует за пять лет 61 643 гривны на бензин.

Так мы планируем считать стоимость эксплуатации автомобилей, чтобы у вас была возможность сравнивать машины и по этому параметру. Пожелания и замечания по методологии приветствуются.

Авто статьи по теме

  • 2 Как посчитать стоимость владения автомобилем (TCO)Биодизельное топливо. Производство биодизеля Биодизель это название для целого ряда топливных эфиров полученных из соевых бобов, рапсового или пальмового масла и других растительных масел и животных жиров. Сама концепция […]
  • osago autoua 1 150x150 Как посчитать стоимость владения автомобилем (TCO)Где купить страховку На Autoua.net Внимание, Автоуашник! Теперь тебе не нужно думать, где купить полис автогражданки. Мы уже подумали за тебя и выбрали надежную страховую, которая не только привезет тебе полис сама […]

Комментарии закрыты.