Налог на автомобильное топливо. Плюсы и минусы.

nalog na toplivo Налог на автомобильное топливо. Плюсы и минусы.
В настоящее время автолюбители платят транспортный налог исходя из мощности автомобиля. Вот и получается, чем мощнее автомобиль, тем больше автолюбитель уплатит налогов. С одной стороны, это правильно, так как стимулирует на покупку автомобилей с малым объемом двигателя, которые в свою очередь более экономичней, а значит меньше “употребляют” топлива.

Но если посмотреть с другой стороны, то правильно ли платить налог исходя из мощности двигателя. Например, существуют такой класс автолюбителей, как “подснежники”, которые эксплуатируют свои автомобили только летом. Да и то, большая часть из них ездит только на дачу и обратно. Ну, может быть, изредка по магазинам. А налоги они платят наравне с теми автомобилистами, которые эксплуатируют автомобиль постоянно. Вот и получается, что первые в меньшей степени разрушают дорогу, чем первые автомобилисты, но платят налоги одинаковые, при равнозначных автомобилях.

Исходя из этого можно предположить, что транспортный налог можно учитывать вместе с ценой на бензин. Тут получается все просто: больше ездить — больше платишь налогов, ездишь не постоянно — платишь копейки. Данная практика сейчас реализована в Америке, где очень хорошо себя зарекомендовала.

Но есть и минусы. Первое — это цена самого бензина. Сейчас она и без того не маленькая, а если туда будет включен транспортный налог, то она может подняться до небывалых высот. Тут, надо просто повышать цену, примерно на 1/8 от цены на топливо. Это повысит цену бензина всего на 3-4 рубля. Я считаю, это немного, учитывая, что цена на бензин за год подорожала на 5-6 рублей.

Вторая проблема — это “левое” топливо. Но сейчас у нас идет тенденция к снижению “левого” топлива, да и найти его все трудней и трудней. Это, в первую очередь, относиться к дизельному топливу, которого постоянно сливают с камазов, поездов и судов, т.е. со всего, что работает на “соляре”. Но, кто будет заправлять свой новый дизельный автомобиль “левым” дизельным топливом? Таких найдется крайне мало.

Существуют и другие недостатки, например, возрастет цена на проезд в автобусах и в такси. Ведь они постоянно эксплуатируются, значит будут платить больше. Но и тут есть выход — можно просто предоставлять топливо по социальным ценам. И тем самым, это спасет от подорожания проезда в общественном транспорте.

P.S. При всех существующих минусах и плюсах налога на топливо, идея кажется вполне реализуемой. Ведь, где эксплуатируется автомобиль, там он и будет платить налоги, которые уже будут включены в горюче-смазочные материалы.

Авто статьи по теме

Комментарии закрыты.