Проверка уровня и замена масла в автомобилях с АКПП

zaliv masla v akpp Проверка уровня и замена масла в автомобилях с АКПП
Чтобы избежать затрат на ремонт автомобиля или хотя бы делать его, как можно реже, в ваших силах следить за уровнем масла в АКПП и вовремя его менять. В этой статье мы расскажем как проверить уровень масла в автомобилях с АКПП и как произвести его замену своими руками.

Уровень масла в двигателе нужно проверять, когда он пройдет первые 1 200 — 1 600 км, затем – каждые 25 — 30 000 км. Уровень замеряется при работающем и горячем двигателе (примерно 90°С), для этого автомобиль должен проехать 15-20 км.

Установите машину по возможности на ровную горизонтальную площадку, рычаг коробки должен быть в положении «Р», включите стояночный тормоз, двигатель работает на холостых оборотах. Извлеките щуп из коробки передач и вытрите его насухо, рассмотрите метки на щупе. Они могут быть снизу – для измерения уровня холодного масла и сверху. Верхние метки соответствуют стандартному уровню, по ним и нужно замерять. Вставьте щуп и вновь выньте, нижняя линия сухого участка и будет соответствовать уровню масла в коробке передач.

Но бывают нестандартные ситуации, например, на некоторых современных иномарках стоит коробка-автомат без устройства для замера уровня масла. Здесь трансмиссия устроена так, что этот показатель не имеет большого значения, и срок службы масла равняется сроку службы самой коробки передач. Также в некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП.

Также обязательно нужно следить за уровнем масла в АКПП. Ведь, если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:

  • у масла нарушится температурный режим
  • резко снизится его ресурс
  • насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП

Если уровень масла в АКПП выше:

  • масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла
  • вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун АКПП — вся коробка будет в масле

Каждые 50 — 60 000 км (примерно через каждые 2 года) нужно полностью менять масло, а если автомобиль эксплуатируется в трудных дорожных условиях — в горах и по бездорожью, то эту процедуру нужно проводить каждые 30 000 км. В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр.

Перед заменой масла в АКПП предварительно купите новый масляный фильтр и уплотнительные прокладки для поддона и пробки гидротрасформатора. Установите машину на горизонтальную поверхность. Приготовьте емкость для слива отработанного масла, открутите пробку на поддоне, слейте масло. Проверните коленвал так, чтобы пробка трансформатора оказалась внизу, открутите пробку и слейте масло из гидротрансформатора. Закрутите пробку на место, предварительно заменив прокладку.

Снимите поддон и очистите его, поменяйте фильтр, поставьте поддон на место, заменив прокладку. Залейте 4-5 литра нового моторного масла, затем включите стояночный тормоз, заведите двигатель, установите рычаг коробки в положение «Р». Постепенно доливайте масло до нормы, рычаг нужно поочередно ставить во все положения, а затем вернуть к «Р» и проверить уровень масла.

Как определить, что залито в АКПП?

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло-желтые масла, а есть красных оттенков. Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет.

Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе.

Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла для АКПП. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Почему если дело касается трансмиссии – начинаем не щадя времени и денег искать то самое красное масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель?

Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Авто статьи по теме

  • 17 Проверка уровня и замена масла в автомобилях с АКППАвтомобильный турбокомпрессор Наверное, многие из вас слышали это слово турбо, но никто толком не представляет что это такое? А это обозначение скрывает наличие либо автомобильного турбокомпрессора, либо механического […]
  • 23 Проверка уровня и замена масла в автомобилях с АКППКак выбрать антифриз по цвету красный, синий или зеленый Сегодня магазины предлагают большой выбор антифризов практически всех цветов радуги. Есть и красные, желтые, синие, зеленые, оранжевые антифризы. Все ли антифризы по цвету одинаковые […]

Комментарии закрыты.