Разновидности автоматических коробок передач — бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передач

raznye avtomaty Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передачУсловия эксплуатации транспортных средств диктуют необходимость значительного изменения крутящего момента (в 6 раз и более) на ведущих колесах. При этом желательно автоматическое увеличение момента в случае уменьшения скорости из-за ухудшения условий движения и наоборот.

Такая зависимость момента от скорости приводит к необходимости иметь постоянную или незначительно изменяющуюся мощность двигателя для любой частоты вращения, что обеспечивает наиболее полную загрузку двигателя в случае значительных изменений условий движения. Зависимость крутящего момента от частоты вращения двигателя приводит к максимальному упрощению трансмиссии.

transmission 1 Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передач

Кстати, не все известные моторы требуют применения преобразователя на шестеренках. Например, паровая машина и электродвигатель развивают немалый крутящий момент, что называется, «от нуля» — именно поэтому в троллейбусах (как и в паровозах) нет ни третьей педали, ни рычага коробки передач.
Планетарная коробка передач с гидротрансформатором

Планетарная коробка передач с гидротрансформатором

Применяемые в таких «автоматах» планетарные коробки передач получили свое название за шестерни-сателлиты, вращающиеся вокруг центральной (солнечной) шестерни, подобно планетам. Рассказ о принципе работы таких систем занял бы слишком много места. Скажем лишь, что их использование в автоматической коробке передач обусловлено крайней простотой изменения передаточного отношения: достаточно лишь притормозить тот или иной вращающийся элемент или соединить их между собой посредством специальной фрикционной муфты. Эти процессы относительно легко поддаются автоматизации.

transmission 2 Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передач

Российскому водителю прелести езды с АКПП до недавних пор не были знакомы, если не считать городских автобусов ЛиАЗ, переключение передач в которых сопровождалось ощутимыми рывками, да недоступных правительственных «членовозов».

Бесступенчатый вариатор

transmission 3 Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передач

Прорыв принесла технология конца двадцатого века: наборный «ремень», состоящий из стальной ленты и стальных же трапецеидальных сегментов, нанизанных на нее. Система получила название CVT (Continous Variable Transmission — бесступенчато варьируемая трансмиссия). Ныне она завоевывает позиции во все более тяжелых классах автомобилей с мощными двигателями.

Езда на «Хонде-Сивик» с «Си-Ви-Ти» дает совершенно необычные ощущения: прибавляешь газ, стрелка тахометра застывает где-то около 4000 и ровное, без рывков и провалов, ускорение вдавливает в спинку сиденья, пока другая стрелка — спидометра — не подберется к цифре 200! Конструкция вариатора позволила легко осуществить и ручной режим управления: достаточно ввести в память компьютера несколько фиксированных значений передаточного отношения, и его можно будет переключать вручную рычагом или кнопками. Так сделано, например, в новом «ФИАТ-Пунто», где «передач»… семь! Что до ресурса, то при надлежащем исполнении он также достигает сотен тысяч километров, да и поменять «ремень» технически несложно, разве что дорого.

Квазиавтоматическая трансмиссия

transmission 4 Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передач

Насколько же в реальности «автоматические» удобства меняют характеристики автомобилей? Обратимся к любопытным тестам наших немецких коллег. Они взяли по паре совершенно одинаковых автомобилей — с автоматической трансмиссией и без нее — и сняли характеристики. Классический «автомат» с гидротрансформатором представляли «Порше» и «Опель», CVT — понятное дело, «Хонда», а новомодную механическую коробку с автоматическим управлением — «Альфа-Ромео» и «Мерседес» А-класса.

Результаты подтвердили: АКПП с гидротрансформатором тяжел, отбирает мощность и прожорлив; вариатор полегче, тоже ухудшает динамику, но почти не увеличивает аппетит; механика с автоматическим управлением несколько вяловата, зато экономит бензин. И самый любопытный вариант — автоматическое сцепление в одной из версий А-класса: динамику почти не портит, расход топлива даже уменьшает.

Авто статьи по теме

  • device scepleniya 150x150 Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передачУстройство сцепления автомобиля Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления. В этой статье мы расскажем про […]
  • stroenie shiny 150x150 Разновидности автоматических коробок передач   бесступенчатый вариатор и планетарная коробка передачСтроение колеса автомобиля и устройство автомобильной шины Колеса принимают крутящий момент от двигателя, и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля, а также они воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей […]

Комментарии закрыты.