Впервые гидроусилитель рулевого управления появился в 1951 году. Он стал стандартным оборудованием на 2,5-тонном седане Chrysler Crown Imperial длиной почти в шесть метров. Можно сказать, что с того момента управление автомобилем перестало зависеть от размеров бицепсов водителя, что существенно облегчило ему жизнь. Гидроусилитель — как работает, в чем преимущества и почему сейчас производители стали отказываться от его использования?
Последнюю генерацию BMW M5 (на фото) баварцы решили оснастить «честным» гидроусилителем. Тем не менее примечательно, что новый Porsche 911, который считается эталоном по части управляемости среди спорткаров, вместо него получил «электрозаменитель».