Принцип работы вариатора

К слову, вариатор, который построен на базе шкивов с переменным диаметром, является самым распространённым типом, поэтому, его мы и рассмотрим. Для того чтобы читатель мог лучше представить себе принцип работы вариатора автомобиля, приведем самый простой пример. Возьмем два карандаша и натянем между ними резинку. Если начать вращать один карандаш, второй будет вращаться с той же скоростью, но если один из них будет больше, то количество вращений он будет делать меньше. Вариатор работает по такому же принципу. Вместо карандашей – 2 шкива, а вместо резинки – ремень. Правда, ремень используется не резиновый, как в других системах автомобиля, а стальной, который имеет достаточно сложную конструкцию.

Иммобилайзер

Принципом работы иммобилайзера является размыкание электроцепи, в случае необходимости, и блокировка бортового компьютера, стартера, бензонасоса, движка. Таким образом автомобиль становится недоступным для угона.

Даже взлом самого иммобилайзера не поможет ворам – работа всех систем автомобиля так и останется заблокированной.

Главной деталью прибора является блок управления, куда поступают сигналы на выключение и включение иммобилайзера. Чаще всего это осуществляется с помощью электронного кодового ключа, сделанного в виде элегантного брелка. Гораздо реже встречаются модели, в которых код набора ручной.

Прохождение первого технического обслуживания нового автомобиля

Что касается ТО-2, то здесь подразумевается самостоятельное обслуживание автомобиля. Оно может проводиться, как ежедневно, так и в период между сезонами года. Однако вернемся к профессиональному обслуживанию. Как правило, на большинство современных производителей советуют первое техническое обслуживание нового автомобиля проводить в интервале от полутора до пяти тысяч километров пробега. Это период так называемой «обкатки» автомобиля, когда новые детали проходят «притирку», входят в ритм работы. Кроме того, к указанному времени, как правило, проявляются все заводские дефекты, конечно же, если они имеются.