Устройство автоматической коробки передач — АКПП

ustroistvo akpp Устройство автоматической коробки передач   АКППУлучшение эксплуатационных качеств современного автомобиля привело к значительному усложнению его конструкции. А оснащение автомобилей автоматической трансмиссией позволило резко снизить объем нагрузки, возлагаемой на водителя во время движения, что также благоприятно отразилось на ходовой части, двигателе и скоростных качествах автомобиля. Надежность и простота эксплуатации определили дальнейшее широкое использование этого изобретения. В данной статье мы поговорим про устройство автоматической коробки передач АКПП

В настоящее время автоматические трансмиссии применяются и на легковых, и на полноприводных автомобилях, и даже на грузовом транспорте. При использовании транспортного средства с ручным управлением, для поддержания необходимой скорости, водителю необходимо часто пользоваться рычагом переключения передач.

18avtomat1 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

18avtomat2 Устройство автоматической коробки передач   АКПП


автоматическая коробка
передач


переднеприводного автомобиля


автоматическая коробка
передач


заднеприводного автомобиля

18avtomat3 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

18avtomat4 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

По этой причине он обязан постоянно следить за нагрузкой
двигателя и скоростью автомобиля. Применение автоматической трансмиссии
исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом.
Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки
двигателя, скорости перемещения транспортного средства и желаний водителя.
Поэтому, по сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия
имеет следующие неоспоримые преимущества:

  • увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения
    водителя от контрольных функций;
  • автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку
    двигателя, скорость его движения, степень нажатия на педаль газа;
  • предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок;
  • допускает и ручное, и автоматическое переключение скоростей.

Все разнообразие автоматических трансмиссий, применяемых
сегодня, условно можно разделить на два типа. Основное различие этих типов
заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии.
Для первого типа характерно то, что функции управления и контроля
выполняются специальным гидравлическим устройством. А во втором типе
функции управления и контроля выполняет электронное устройство. Составные
части же и узлы автоматических трансмиссий обоих типов практически
одинаковы.

Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве
автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля.
Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна
и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи — дифференциал.

Несмотря на эти отличия, основные функции и принцип действия всех автоматов
одинаковы. Для того чтобы обеспечить движение, а также для выполнения
других своих функций, автоматическая трансмиссия должна быть оснащена
следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором,
коробкой передач, узлом управления и контроля.

Упрощённая кинематическая схема АКПП

18avtomat5 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

АКПП состоит из:

1) Гидротрансформатор (ГТ) – соответствует сцеплению в механической
трансмиссии , но не требует непосредственного управления со стороны
водителя.

2) Планетарный ряд — соответствует блоку шестерен в механической коробке
передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической
трансмиссии при переключении передач.

3) Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион – компоненты,
посредством которых осуществляется переключение передач.

4) Устройство управления. Этот узел состоит из маслосборника (поддон
коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки. Клапанная
коробка представляет собой систему каналов с расположенными в них клапанами
и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это
устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и
степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы. На основе этих
сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего
состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные
отношения в коробке передач.

18avtomat6 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

Гидротрансформатор (или torque converter в зарубежных источниках)
служит для передачи крутящего момента непосредственно от двигателя к
элементам автоматической коробки передач. Он установлен в промежуточном
кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного
сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной
жидкостью, несет довольно  высокие нагрузки и вращается с достаточно
большой скоростью.

Он не только передает крутящий момент, поглощает и
сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос,
находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет
трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в
системе управления и контроля.

Поэтому является неверным мнение о том, что
автомобиль, оснащенный автоматической трансмиссией, можно завести
принудительно, не используя стартер, а разогнав его до высокой скорости.
Шестеренчатый насос получает энергию только от двигателя, и если двигатель
не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в
каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения.
Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку
передач работать, а двигатель — вращаться.

18avtomat7 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

Планетарный ряд  — в отличие от простой механической трансмиссии, в
которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни,
в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются
планетарные передачи.

18avtomat8 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

Составные части фрикциона — поршень (piston) приводится в действие
давлением масла. Двигаясь под давлением масла вправо (по рисунку), поршень
посредством конического диска (dished plate) плотно прижимает ведущие диски
пакета к ведомым, заставляя их вращаться как единое целое и осуществляя
передачу крутящего момента от барабана к втулке. В корпусе самой коробки
передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают
необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от
двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью
фрикционных дисков, дифференциала и других сервисных устройств.

Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости
через систему управления и контроля.

18avtomat9 Устройство автоматической коробки передач   АКПП

Тормозная лента — устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда.

Авто статьи по теме

  • braking system 3 150x150 Устройство автоматической коробки передач   АКППУстройство тормозной системы автомобиля Термин тормоз происходит от греческого тормос, что означает отверстие для гвоздя, замедляющего вращение колеса. Cегодня безопасность автомобиля немыслима без эффективного тормозного […]
  • zapaska vmesto kolesa 150x150 Устройство автоматической коробки передач   АКППЧто такое докатка или запасное колесо Докатка — это небольшое запасное колесо, которое устанавливается на месте колеса с проколотой шиной в условиях, когда возможность отремонтировать шину отсутствует и нужно докатиться до […]

Комментарии закрыты.